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在韩国济州航空一架波音737客机于12月29日在务安机场着陆偏离跑道并发生爆炸事故后，韩国济州航空又一架同型号波音客机于30日早上因起落架故障出现异常在起飞后不久折返，最终成功降落。济州航空当天就此事发表声明致歉，称“返航是为了确保安全运行而采取的必要措施”，“给乘客带来的不便，深表歉意”。
2名幸存乘务员事发时处于机尾紧急出口区域
33岁空少恐全身瘫痪
韩国济州航空7C2216客机坠毁，仅机尾两名33岁李姓空少及25岁空姐幸存。
图据央视新闻 李某被转移到梨花女子大学首尔医院
两名幸存乘务员已被分别移送医院接受治疗，均无生命危险。其中关于李姓空少的外伤，梨花女子大学首尔医院院长朱雄（音）说，他全身有5处骨折，包括2块胸椎、1根左肩胛及2根左肋骨，但由于他有颈神经肿胀及神经退化症状，推测后续可能会出现全身瘫痪等后遗症。
据悉，事发时，两名幸存者都在飞机尾部紧急出口区域，碰撞后机尾脱落，两人因此获救。
失事前6分钟详情公布
29日，据韩国国土交通部消息，事故调查委员会目前已回收机上两个“黑匣子”（飞行记录仪），计划对黑匣子进行分析后公布相关信息。韩国国土交通部表示，为查明坠机的复杂原因，需展开长时间调查。商用客机坠机调查最短需6个月，甚至可长达数年。国土交通部同时公布了事发详细时间线。
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事故时间线：（韩国当地时间）
8时57分左右：务安国际机场塔台向客机发出鸟群撞机警报。
8时58分左右：机长发出“Mayday”紧急求救信号。
9时左右：飞机试图在跑道着陆。
9时03分左右：飞机在起落架没有打开的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围栏而爆炸起火。
关于起落架为何未正常打开还有待进一步调查。韩国方面有消息指出，飞机在降落过程中遭鸟群撞击，导致飞机右侧发动机起火。
韩联社报道称，飞机准备在务安机场1号跑道降落时发现无法正常着陆而复飞，并在第二次尝试“机腹着陆”时发生事故。
心碎！遇难乘客最后一条信息是“我爱你，妈妈”
61岁的金先生，刚刚失去了女儿和女婿。在社交软件的家庭群中，他给女儿的备注名是“Princess OO”。而对话时间永远停留在了29日。
有乘客发讯息给家人表示“好像撞上鸟了，无法着陆”（图据社交媒体）
灾难发生前一天晚上，金先生女儿在群里发了一条消息称：“我今天凌晨要乘飞机。韩国时间是凌晨3点左右吗？”另一位家庭成员回答说：“小心点”。随后，金先生发短信询问“公主来了吗？”
金先生太太说，“因为没有回复，我打了几十个电话，但她没有接听，我的心都碎了，”她补充道，“她是一个如此可爱、善良的女儿。”
金先生的时间仿佛也跟随女儿停留在了29日，他一直看着女儿最后一条讯息。
64岁的崔女士，在这场灾难中失去了儿子、儿媳和6岁孙子。
图据社交媒体
手机里，崔女士在每个家庭成员的名字后面都放了一个心形标志。早些时候，崔女士的儿子说“今晚我们要回去了，妈妈，你在庆州玩得开心吗？”还有家人留言说：“小心点，天气很冷……”。
“好的，我明天会联系你。妈妈，也祝你玩得开心。”这句话，竟然成了永别。
此外，还有一条信息在韩国各大论坛上广泛传播。
图据社交媒体
当天飞机快要出事前，有女性乘客试图给母亲打电话，但她母亲未能接通。随后，该女子发了一条信息：“我爱你，妈妈。”
网友们纷纷表示：“我爱你三个字太让人心碎了！”“不知道她生命中最后几分钟有多害怕……”“我很担心，她的母亲此刻什么心情？会因为没有接到那个电话自责一生吗？建议进行心理干预……”
员工发布匿名爆料：济州航空发动机故障频繁
29日，记者发现，在韩国网络社区出现一系列留言，称济州航空维修环境较差，飞机故障频发。
济州航空员工A先生今年2月在上班族匿名社区“Blind”上发表了题为“不要乘坐济州航空”的帖子，他说：“现在发动机故障频繁发生。从来没有遇到过这样的情况。”
同时，有济州航空的机械师B先生也表示，“机械师晚上工作13到14个小时，除了吃饭的20分钟左右，没有时间休息。工作量是其他航空公司的1.5倍，而且工作时没有任何休息。”他抱怨说，“如果乘坐由疲惫且得不到良好对待的人维护的飞机，随时发生重大事故，这并不奇怪。”
而对于这些指控，目前济州航空官方尚未作出回应。
失事当天只有2人从事防鸟活动
原安排4人执勤
30日，韩国中央灾难安全对策本部就前一天发生的务安机场事故表示，“务安机场通常有四名防鸟人员执勤，但在事发当天，只有两个人在值班”。
据悉，自1997年推出以来，737-800的全球销量超过5000架。然而，除了此次韩国的航空事故之外，2024年波音飞机已经多次出现故障。
就在今年3月，因对波音公司生产标准提出担忧而出名的波音前雇员John Barnett被发现在美国身亡，更是引发外界对波音质量问题的关注。
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